Deloitte, 30 ülkede 31 binden fazla tüketicinin iştirakiyle gerçekleştirdiği 2025 Global Otomotiv Tüketici Araştırması’nın sonuçlarını paylaştı.
Şirketten yapılan açıklamaya nazaran, Deloitte tarafından bu yıl 13’üncü kere yayımlanan araştırma raporu, birden çok alanda süratle değişen otomotiv bölümündeki temel tüketici trendlerini mercek altına alıyor. Araştırma, Türkiye‘den de 1007 tüketicinin iştirakiyle gerçekleştirildi.
Araştırmanın Türkiye bilgilerine nazaran, araç sahiplerinin yüzde 78’i mevcut araçlarını en fazla 5 yıldır kullanıyor ve yüze 73’ü 3 yıl içinde araçlarını yenilemeyi hedefliyor.
Tüketicilerin yarısı evvelki araçlarından farklı bir marka araç kullanıyor. Bu durum, güçlü bir talebe işaret ederken rekabetin giderek arttığını da gösteriyor. Tüketici, araç yenileme eğilimi ile birlikte üst segmente geçiş isteğini da gösteriyor. Tüketicilerin yarısı muhtaçlıklarını karşıladığı sürece yerli ya da yabancı marka ayrımı yapmıyor. Bununla birlikte, tüketicilerin yüzde 68’i sonraki araçlarının ülkede ya da bölgede üretilmiş olmasını önemsiyor.
Her 4 tüketiciden 3’ü sigortayı direkt araç üreticisinden satın alıyor
Araştırma sonuçları, Türkiye’de elektrikli araç tercihinde düşük yakıt maliyetinin yüzde 71’le en değerli etken olduğunu ortaya koyuyor. Bunu çevresel hassasiyet (yüzde 53) ve sürüş tecrübesi (yüzde 51) izliyor.
Her 3 tüketiciden 2’si araçlarını direkt üreticiden çevrimiçi usulle satın almaya olumlu bakıyor. Bununla birlikte tüketiciler, aracı satın almadan evvel bayide fizikî görüşme yapmayı ve test sürüşü yapmayı tercih ediyor. Bu nedenle, yetkili bayiler en çok tercih edilen satış kanalı olmayı sürdürüyor.
Bununla birlikte, her 4 tüketiciden 3’ü sigortayı direkt araç üreticisinden satın almayı tercih ederken bu durum, araç üreticileri (OEM) için direkt tüketiciye yönelik hizmetlerini genişletme konusunda kıymetli fırsatlar sunuyor.
Tüketicilerin yüzde 71’i yapay zekanın eklenmesini yararlı buluyor
Araştırmaya nazaran, tüketicilerin kontaklı araçlarda ekstra ödeme yapmaya istekli olabilecekleri işlevler ortasında inançlı sürüş asistanı, hırsızlığa karşı müdafaa, araç ve yayaların otomatik algılanması ve garanti ihtarları yer alıyor.
Tüketicilerin yüzde 71’i araç sistemlerine yapay zekanın eklenmesini yararlı buluyor. Tüketicilerin birçok araçlarının akıllı telefonlarıyla ilişkide olmasını da önemserken, datalarının yönetilmesi konusunda ise en çok araç üreticisi, araç bayisi ve kamu kurumlarına güveniyor.
Araştırma sonuçları, bütünsel bir mobilite hizmeti (MaaS) lehine araç sahipliğinden vazgeçmeye istekli olabilecek tüketicilerin oranının yüzde 43 civarında olduğunu gösteriyor. Yol fiyatları, park fiyatları, vergiler nedeniyle özel araç kullanım maliyetinin kıymetli ölçüde artacağı varsayımıyla, tüketicilerin yüzde 81’i birçok gelecek beş yıl içinde toplam mobilite gereksinimlerini özel araç ve MaaS istikrarı ile karşılayabileceğini düşünüyor. Teknik güncellemeler sayesinde aracın ömrü uzayabildiğinde ve alternatif ulaşım araçlarıyla yıllık kilometresi azaltılabildiğinde, tüketicilerin özel aracını daha uzun müddet kullanma mümkünlüğü da artıyor. Araç sahipliğinden vazgeçip araç kullanımına abone olmayı düşünebileceğini söyleyenlerin oranı ise yüzde 40 olarak gözlemleniyor.
“Otomotiv sanayisi artık bir eser bölümü değil”
Açıklamada görüşlerine yer verilen Deloitte Türkiye Otomotiv Sektörü Lideri Özlem Yanmaz, elektrikli araçlara geçişin sadece bir teknolojik dönüşüm olmadığını belirtti.
Yanmaz, elektrikli araçlara geçişin, tüketici alışkanlıklarının, mobilite anlayışının, güç sistemlerinin ve regülasyon yaklaşımlarının eşzamanlı olarak yine kurgulanmasını mecburî kılan çok katmanlı bir paradigma değişimi olduğunu aktardı.
Tüketicilerin artık yalnızca bir araç değil, bir hayat usulü ve hizmet ekosistemi satın almak istediklerini vurgulayan Yılmaz, şunları kaydetti:
“Bu talep, mülkiyet yerine erişim, donanım yerine yazılım, sürüş yerine tecrübe arayışına evriliyor. Fakat bu evrim, hala menzil dertleri, altyapı yetersizlikleri, şarj müddeti üzere fizikî ve duygusal bariyerlerle sınırlanıyor. Dahası, tüketici verisinin inançlı işlenmesi muhtaçlığı, finansal araçların çeşitliliği, üretici ile son kullanıcı ortasındaki münasebetin aracısızlaşması üzere başlıklar, daldaki rolleri tekrar tanımlıyor. Otomotiv sanayisi artık bir eser kesimi değil, entegre bir mobilite tecrübesi tasarlayıcısı olmak zorunda. Gelecek, sırf bataryaların doluluğu ile değil, tıpkı vakitte data, itimat, esneklik ve iş birliğiyle şekillenen sistemsel bütünlük ile inşa edilecek.”
About The Author
More Stories
Şile Uzunkum Plajı’nda Kamikaze Dronu Bulundu
VavaCars, İkinci El Araç Fiyatlarının Mayıs 2025 Artışını Açıkladı
Tosyalı, en süratli büyüyen birinci 3 çelik üreticisinden biri oldu