Pil Batarya Üreticileri ve Tedarikçileri Derneği (PİLDER) Başkanı Kadem Usta, yılın ikinci yarısında İzmir, Kocaeli ve İstanbul’da 3 lityum-iyon batarya fabrikasının faaliyete geçmesini beklediklerini söyledi.
Türkiye‘de son devirde yerli ve yabancı firmaların işbirlikleriyle batarya üretimine yönelik yatırımlar sürat kazanıyor. Geçen yılı 1 milyar doları aşkın yatırım mutabakatlarıyla kapatan batarya bölümünde, 2025’in ikinci yarısının üretime geçişin sembolü olması bekleniyor.
Batarya sistemleri, güç dönüşümünün merkezinde yer alan ve farklı bölümlerin elektrifikasyon sürecini destekleyen temel bileşenler ortasında bulunuyor.
Yenilenebilir güç kaynaklarının kesintili tabiatından kaynaklanan meseleleri dengelemek ve elektrikli ulaşım araçlarının kullanımını kolaylaştırmak açısından batarya tahlilleri giderek daha kritik hale geliyor.
Yerli ve yabancı firmaların ortak yatırımları bu alanda sürat kazanırken, Türkiye bu kapsamda güç arz güvenliğine katkı sağlamayı ve karbon emisyonlarının azaltılmasını da hedefliyor.
PİLDER Başkanı Kadem Usta, AA muhabirine yaptığı açıklamada, “Bu yılın ikinci yarısında 3 lityum-iyon batarya fabrikası faaliyete geçmesini bekliyoruz. Kocaeli’de Ottomotive firması, bağlantı altyapısı için batarya sistemleri üretecek. İstanbul’da Reap Battery güç depolamaya yönelik tahliller geliştirecek. İzmir’de Maxxen, şebeke bazlı güç depolama sistemlerine odaklanacak.” tabirlerini kullandı.
Fabrikaların kapasite bakımından büyüklüğüne değinen Usta, yıllık üretim kapasitesi bakımından Ottomotive’in fabrikasının 5 gigavatsaat, Reap Battery’nin fabrikasının 5 gigavatsaat ve Maxxen’in kuracağı fabrikanın da 10 gigavatsaat olacağını belirtti.
Yatırımların gelecek yıl hızlanması bekleniyor
Usta, kelam konusu firmaların muhtaçlığa değil, ihracata dönük çalışmalar yürüttüğüne dikkati çekerek, şunları söyledi:
“Genel olarak yatırım konusunda dalda şu anda bir ölçü yavaşlama kelam konusu. Lakin elektrikli araç üretimlerinin bu yıl daha da hızlanmasını bekliyoruz. Güç depolama tarafında depolamalı santrallerin yönetmelikleri yayımlandı. Belirsizliklerin birçoğu kalktı. Bunun da yatırımları ivmelendirmeye yönelik tesirini önümüzdeki yıl görebileceğiz.”
Bataryanın toplam maliyetinin yaklaşık yüzde 70’inin hücre, kalan yüzde 30’unun batarya sisteminin oluşturduğunu belirten Usta, “Elektrikli araç üreticilerinin yalnızca montaj değil, batarya üretimini de Türkiye’de gerçekleştirmelerini bekliyoruz. Katma bedeli Türkiye’de bırakmak istiyorsak yalnızca aracı değil, bataryayı da burada üretmeliyiz. Bu teknolojik bağımsızlığımız için kaçınılmaz.” değerlendirmesinde bulundu.
Usta, elektrikli araç kullanmanın sadece ferdi bir tercih olmadığını, bunun ulusal, global ve şahsi bir sorumluluk olarak düşünülmesi gerektiğini vurgulayarak, “İthal akaryakıta bağımlılığı azaltarak Türkiye’nin cari açığını düşürür, sıfır egzoz emisyonuyla gezegenimizi korur, düşük güç ve bakım maliyetleriyle cebinizi rahatlatır. Direksiyonda kat ettiğiniz her kilometre hem ülkemize hem dünyaya hem de kendi bütçenize artı yazıyor.” tabirlerini kullandı.
Batarya maliyetlerinin 100 dolara düşmesi bekleniyor
Lityum batarya üretim maliyetlerinin 2023’te kilovatsaat başına 144 dolar, 2024’te 115 dolar düzeyinde olduğunu anımsatan Usta, “2025’te batarya maliyetinin 100 dolar civarına gerilemesini bekliyoruz.” dedi.
Usta, 2023’te 1 teravatsaat düzeyinde olan global batarya üretiminin, 2024’te 1,5 teravatsaate çıktığını ve bu yıl 2 teravatsaat düzeyine çıkmasını beklediklerini bildirdi.
About The Author
More Stories
Fransa’da X Platformu ve Yöneticilerine Dış Müdahale Soruşturması
Gaziantep’te Akıllı Meyve Zerzevat Hali İnşası
Kuşadası’nda Yunusların Harika Gösterisi