Ulusal Uçakların Kara Kutusu Türk Mühendislerden

Milli Muharip Uçak KAAN, HÜRKUŞ ve HÜRJET’in kara kutusu Türk mühendisler tarafından üretiliyor. Kara kutunun sıcaklık, basınç, darbe ve şok testlerinden geçtiğini belirten CTech Genel Müdürü Cüneyt Fırat: “Cihazın yerli olarak yapılması platformlarımızda oluşabilecek rastgele bir badire durumunda yurt dışına gitme durumu olmayacaktır. O açıdan stratejik bir eser. Yerlilik oranımız yüzde 50-60 civarında” dedi.

Türkiye’ de yerli ve ulusal hava araçlarının üretimi yerli firmaların dayanaklarıyla artmaya ve gelişmeye devam ediyor. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’nin (TUSAŞ) yerli ve ulusal imkanlarla ürettiği Ulusal Muharip Uçak KAAN, yeni kuşak temel eğitim uçağı HÜRKUŞ, eğitim uçağı HÜRJET’in geliştirilme süreçlerinde kıymetli kademeler kaydediliyor. Yerli ve ulusal olarak üretilen uçakların kara kutusu da Türk firması CTech tarafından üretiliyor. Türk mühendisler tarafından üretilen kara kutu, yüzde 60 oranında yerlilik oranına sahip. Stratejik değere sahip olan aygıt sıcaklık, basınç, darbe ve şok testlerinden geçiyor.

Kara kutu hakkında bilgi veren CTech Genel Müdürü Cüneyd Fırat, “Kaan, HÜRKUŞ ve HÜRJET TUSAŞ’ın üretmiş olduğu sabit kanat uçak serilerinde kullanılacak kara kutuların yerli olarak üretimini CTech üstlendi. Kara kutuya işlevsel olarak baktığınızda temel bir fonksiyonu var. Uçuş ya da misyon sırasında uçağın üzerindeki gerek teknik dataları gerekse kokpitteki tüm konuşmaları kaydeden bir hafıza ünitesi. Ama kara kutuyu müstesna kılan konu bilhassa Allah göstermesin bir kaza kırım yaşandıktan sonra ziyana uğrayabilir lakin hala okunabilir halde olmasıdır. En son hedef odur. Kara kutu diye biliyoruz lakin hayli dikkat alımlı turuncu bir rengi var. Enkazda rahat seçilsin rengi ayrıştırılsın diye turuncu renk kullanılıyor. Aygıt elektronik hafıza ünitesi olmasına karşın epey mekanik bir manzarası var. Bunun da temel maksadı uçağın yaşanan çarpışma sonrasında elektronik hafıza ünitesinin korunabilmesidir. Biz buna çarpışmaya dayanıklılık diyoruz. İşin temel mühendislik tasarım tarafı orada yatıyor. Okuma yazma üniteleriyle, orta yüzleriyle, öbür dizaynlarıyla eksiksiz bir alt sistemden bahsediyoruz. Ama en müstesna tarafı çarpışmaya güçlü olması. Bu yıl içinde birinci eserleri teslim etmeyi hedefliyoruz” sözlerini kullandı.

“Bir sorun durumunda yurt dışına gitme durumu olmayacaktır, o açıdan stratejik bir ürün”

Kara kutunun yerli olarak üretilmesinin stratejik değere sahip olduğu belirten Fırat, “Testlerde aygıt birinci evvel sıcaklığa maruz bırakılıyor. Sıcaklığa maruz bırakılan aygıt alınıp darbe şok uygulanıyor. Tıpkı aygıt darbeden de geçtikten sonra basınç uygulanıyor. sonuçta askeri bir platformdan bahsediyoruz. Üzerinde çok sayıda bilgi var. Bu bilgilerin güvenliği kıymetli. Bu aygıt aslında data güvenliği taşıyor. Aygıtın yerli olarak yapılması ile platformlarımızda oluşabilecek rastgele bir külfet durumunda yurt dışına gitme durumu olmayacaktır. O açıdan stratejik bir eser. Yerlilik oranımız yüzde 50-60 civarında. Yerliliği artırmakla ilgili çalışmalarımız da sürmeye devam edecek. Uçakta kaza durumunda devreye giren kimi haberleşme sistemleri var, onlar da bununla entegre oluyorlar aslında. Bunun da kendi üzerinde birtakım haberleşme ögeleri var. Buradaki haberleşmenin hedefi yer bildirimi” dedi. – İSTANBUL

About The Author

admin

See author's posts