ZF Aftermarket Genel Müdürü Selim Aydınlıoğlu, otomobillerdeki yedek kesimlerin tamir edilmesinde geçen müddetin 3-5 gün ortasında olduğunu lakin “yeniden üretilmiş ürün”ün ise direkt raftan verildiğini belirterek, “Özellikle ağır vasıta müşterisi tıpkı gün operasyona devam ediyor. Münasebetiyle mobilite müddetlerini uzatıyoruz, yatış müddetlerini de kısaltıyoruz. ” dedi.
Araçların ömür döngüleri boyunca performans ve verimliliğini destekleyen tahliller üreten ZF, markalarıyla sunduğu geniş eser ve hizmet yelpazesini Tüyap Fuar ve Kongre Merkezi’ndeki otomotiv satış sonrası sanayisinin bölgedeki en kapsamlı fuarlarından Automechanika Istanbul 2025’te sergiledi.
Fuarda AA muhabirine değerlendirmelerde bulunan ZF Aftermarket Genel Müdürü Selim Aydınlıoğlu, ZF Aftermarket Türkiye’nin, ZF’nin küresel yapısı içerisinde büyük bir ehemmiyete sahip olduğunu söyledi.
ZF Aftermarket’in Türkiye’de 35 yılı aşkın müddettir faaliyet gösterdiğini hatırlatan Aydınlıoğlu, dünya çapında 115 farklı pozisyonda yer aldıklarını lisana getirdi.
Aydınlıoğlu, “Şunu gururla söyleyebilirim ki Türkiye’nin son yıllarda her vakit bu 115 ülke ortasında birinci beşe giren yüksek bir potansiyeli var. Yalnızca araba kümesinde değil, ZF tıpkı vakitte Türkiye’de ağır vasıta iş makinaları, marin, rüzgar sistemleri üzere alanlarda da hizmet veriyor.” diye konuştu.
Ayrıca bu hizmetlere ek olarak yine üretim (Re-Manifacturing) üzere yeni sürdürülebilir modellere de odaklandıklarını anlatan Aydınlıoğlu, servis konseptlerini de geliştirme konusunda kararlı olduklarını vurguladı.
Otomotiv teknolojisinin geliştiğine, kendilerinin de bununla ilgili değerli hazırlıkları olduğuna dikkati çeken Aydınlıoğlu, kimisinin halihazırda uygulamada olduğunu, kimisinin de yakın vakitte devreye gireceğini söyledi.
Bağımsız yenileme pazarındaki değişim ve dönüşüme değinen Aydınlıoğlu, şöyle devam etti:
“Değişim küreselden Türkiye’ye hakikat gelecek bir değişim. Bir ihtimal Türkiye bu değişimi bir ölçü daha gecikmeli olarak yansıtabilir. Ancak ana birkaç noktada beklenti var. Bunlardan bir tanesi dağıtım kanallarının değişmesi. Bir başkası de bilhassa araçların içten yanmalı motordan elektrikliye geçmesi ve yapay zekanın kullanılması ya da elektrik sinyallerinin kullanılması, bunlar çok büyük iki kıymetli kırılım noktası olacak.”
Aydınlıoğlu, dağıtım sisteminin bütün dünyada büyük toptancılar aracılığıyla gerçekleştirildiğini, filolar ve bunlarla bir arada de bağımsız tamirhanelerin büyük ehemmiyet arz ettiğini lisana getirerek, şu bilgileri verdi:
“Bunlar hem mevcut eserlerin ulaştırılması ve bununla bir arada de kesimlerin teknik kabiliyetlerinin yükseltilmesi noktasında kıymet arz ediyor. Bizim bu dönüşümde en değerli adımlarımızdan bir adedinin bağımsız tamirhanelerin yeni teknolojiye adaptasyonu, onların teknik kabiliyetlerinin yükseltilmesi noktasında önemli yatırım yapmak ve buralarda hem eser geliştirmek hem de hizmet geliştirerek değişimi yönetmek.”
“ZF’in ağır vasıta, elektrikasyon konusunda çok önemli yatırımları var”
Birebir yetkilendirilmiş, bütün eğitimleri kendileri tarafından verilmiş ve ağır vasıtada otobüs, kamyon, iş makinası üzere mevzulara bakan kendilerine bağlı çalışan iş ağını yeni teknolojilere adapte etmek istediklerini kaydeden Aydınlıoğlu, kelamlarına şöyle devam etti:
“Özellikle ZF’in ağır vasıta, elektrikasyon konusunda çok önemli yatırımları var ve bu araçlar ülkemize de gelmeye başladı. Bu küme iş ortaklarımızın buradaki yetkinliklerini arttırmaya odaklanıyoruz ve onları geleceğe hazırlanıyoruz. Lakin bununla bir arada bilhassa araba kısmında Türkiye’de 20 binin üstünde bağımsız servis noktası var. Temelinde gelecek bir ölçü bu noktaların geleceğe hazırlanmasında. Biz burada bu arkadaşlarımızı gerek servis konseptlerimize dahil etmek gerekse de yeni devreye alacağımız ‘ProDiagnostic’, ‘ProService’ ya da ‘ProTech’ üzere kavramlarımızla onların hem yetkinliklerini geliştirmek hem de iş ortağımızı ailemize katıp onları geleceğe hazırlamak için çalışıyoruz.”
Dünyadaki 20 farklı “yeniden üretim tesisi”nden biri olduklarının altını çizen Aydınlıoğlu, bu alanda büyümeye uğraş ettiklerini vurguladı.
Aydınlıoğlu, birinci başladıkları noktanın şanzıman ve aksların yine üretiminin yapılması olduğunu hatırlatarak, şunları kaydetti:
“Bunda kime ne yarar sağladık? Bir tanesi doğal ki karbondioksit salınımı ya da ham unsur tüketimini azaltarak etrafa bir yarar sağladık. Bununla birlikte de eser sahiplerine çok süratli tahlil bulduk. Zira bir eserin tamir edilmesinde geçen müddet, 3-5 günse tekrar üretilmiş eseri direkt raftan veriyorsunuz ve bilhassa ağır vasıta müşterisi tıpkı gün operasyona devam ediyor. Hasebiyle mobilite müddetlerini uzatıyoruz, yatış müddetlerini de kısaltıyoruz. Bu değerli bir şey. Daha sonra da 2 sene evvelde fren sistemlerinin yine üretimine başladık. Kısaca özetlemek gerekirse şu anda Türkiye’de ağır vasıta kümesinde kaliper, şanzıman ve aks kümesinde tekrar üretim yapıyoruz.”
“Değişim, tamir atölyelerinin müşteri taleplerine de yansıyor”
ZF Aftermarket IMEA Bölge Başkanı Andre Scholle de ZF’in, şasi ve elektronik sistemlerde uzmanlaşmış, yeni mobilite alanında büyük otomotiv tedarikçilerinden biri olduğunu söyledi.
Scholle, ZF Aftermarket’in tüm araç kümeleri için özgün kesim satışı, servis hizmeti ve tamir tahlilleri sunduğuna dikkati çekerek, yedek kesim alanında bir değişim yaşandığını belirtti.
Artık yalnızca “demir-çelik” (mekanik parça) tedarikçisi olmadıklarını aktaran Scholle, şunları kaydetti:
Scholle, araçlarda çalışma mühletini en üst düzeye çıkarmanın, aracın hareket halinde kalması demek olduğunun altını çizerek, filo sahipleri için yoldaki aracın, kar demek olduğunu aktardı.
Binek araç kullanıcılarının da taşınabilir kalmak isteğine değinen Scholle, “İşte araçlarda bu çalışma mühletini sağlamak ve en üst düzeye çıkarmak, klâsik Aftermarket işimiz ile yeni gelişmelerin kusursuz birleşimidir.” dedi.
About The Author
More Stories
Antalya’da Caretta Caretta’lar Denize Bırakıldı
udfgıufdbdfndsfnşksdmşdsşldssdfsdf
Türk Hava Yolları, Pilot Eğitim Altyapısını Geliştirmek İçin Yeni Simülatör Siparişi Verdi