Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, 11. Eurasia Rail Fuarı’nın kapanış merasiminde konuştu Açıklaması

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, gelecek ay demir yolu dalı için 500 milyon TL’lik takviye programını hayata geçireceklerini duyurdu.

Bakan Uraloğlu, 11. Eurasia Rail Demir yolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı Kapanış Programı’na katıldı.

Konuşmasına aktifliğe katılmaktan duyduğu memnuniyeti lisana getirerek başlayan Uraloğlu, aktifliğin üç gün boyunca İstanbul’da, demir yolu endüstrisinin nabzını tuttuğunu söyledi.

Demir yolu kesiminin, yalnızca bir ulaşım aracı olmanın ötesinde, ekonomik kalkınma, sürdürülebilirlik ve global entegrasyonun temel taşlarından biri olduğuna işaret eden Uraloğlu, dünya genelinde demir yolu sistemlerinin, etraf dostu, inançlı ve ekonomik bir ulaşım tahlili sunarak kentleri, ülkeleri ve kıtaları birbirine bağladığını söyledi.

Uraloğlu, kesimin global ticarette stratejik bir rol oynayarak ülkeler ortasında mal ve hizmet akışını hızlandırdığını, ekonomik büyümeyi desteklediğini belirterek, şunları söyledi:

“Örneğin, Çin’in Jenerasyon ve Yol Teşebbüsü kapsamında geliştirilen Çin-Avrupa Demiryolu Ekspres Trenleri, Asya ile Avrupa’yı demir yoluyla bağlayarak ticaretin çehresini değiştirmiştir. Trans-Sibirya demir yolu ağı, Rusya’yı doğudan batıya bağlayan bu tarihi çizgi, Asya-Pasifik bölgesindeki limanlardan Avrupa’ya yük nakliyeciliğinde kritik bir arterdir. Etiyopya’nın başşehri Addis Ababa ile Cibuti Limanı ortasında Afrika’daki birinci hudut ötesi elektrikli demir yolu projesi olarak hayata geçen Etiyopya-Cibuti Demiryolu, bölgesel ticareti dönüştüren bir öbür muvaffakiyet kıssasıdır. Bu sınır, Etiyopya’nın deniz ticaretine erişimini kolaylaştırarak kahve, tahıl ve öteki tarım eserlerinin global pazarlara ulaşımını hızlandırmıştır. Ülkemiz de Asya ile Avrupa ortasında, Çin’den Londra’ya uzanan memleketler arası Orta Koridor’da stratejik bir pozisyona sahiptir. Bu nitekim hareketle son 23 yılda demir yollarına tam 64 milyar dolarlık yatırım gerçekleştirdik, demir yollarımızı yeni baştan inşa dersek yanlış bir tabirde bulunmamış oluruz.”

“Hayata geçirdiğimiz projeler, yük ve yolcu nakliyatında Türkiye’yi vazgeçilmez bir aktör pozisyonuna yükseltmiştir”

Demir yolu ağı uzunluğunu yaklaşık 14 bin kilometreye yükselttiklerini lisana getiren Uraloğlu, Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde hayata geçirilen Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu çizgisi ve Marmaray üzere vizyoner projelerin Türkiye’yi Asya’dan Avrupa’ya uzanan Demir İpek Yolu’nun kalbi yaptığını aktardı.

Uraloğlu, “Her bir ray, her bir lojistik ilişki, milletimizin refahına, ekonomimizin gücüne ve etrafımızın geleceğine adanmış birer adım olmuştur. Hayata geçirdiğimiz projeler, yalnızca ülkemizin değil, tüm bölgenin ekonomik ve lojistik entegrasyonuna katkı sağlamış, memleketler arası yük ve yolcu nakliyatında Türkiye’yi vazgeçilmez bir aktör pozisyonuna yükseltmiştir.” diye konuştu.

Türkiye’nin Çin’den Londra’ya uzanan memleketler arası Orta Koridor’da stratejik bir pozisyona sahip bulunduğuna dikkati çeken Uraloğlu, şunları söyledi:

“Türkiye, Asya ve Avrupa ortasındaki doğu-batı koridorunda doğal bir köprü olduğu üzere Kafkaslar’dan Afrika’ya uzanan kuzey-güney koridorlarının da tam ortasında bulunmakta ve milletlerarası ticaretin merkezinde yer almaktadır. 4 saatlik bir uçuşla 67 ülkeye ve burada yaşayan yaklaşık 1,5 milyar beşere ulaşabiliyoruz. Bu insanların yaşadığı coğrafyada Dünya Bankası bilgilerine nazaran toplam 51 trilyon dolarlık Gayri Safi Ulusal Hasıla ve yıllık 26 trilyon dolarlık ticaret hacmi var. Ülkemizin bu avantajlı pozisyonunu kullanarak, Kalkınma Yolu Projesi ve Zengezur Koridoru üzere alternatif milletlerarası koridor projelerini hayata geçirip ülkemizin ekonomik ve jeopolitik statüsünü daha da güçlendirmeye çalışıyoruz.”

“Zengezur Koridoru’nun hayata geçirilmesiyle ilgili çalışmalarımız sürüyor”

Bakan Uraloğlu, 30 Ekim 2017’de faaliyetlerine başlayan Bakü – Tiflis – Kars Demiryolu Çizgisi’nin Asya ve Avrupa ortasında demir yolu yük nakliyeciliği alanında yeni bir çağ başlattığına dikkati çekerek, “Zengezur Koridoru’nun hayata geçirilmesiyle ilgili de çalışmalarımız sürüyor. Azerbaycan ile ülkemiz ortasındaki araları kısaltacak Zengezur Yolu Bakü Limanı’nı direkt ülkemize bağlayacaktır. Çin ve Hindistan’dan gelen yükleri Basra Körfezi üzerinden Avrupa’ya taşıyacak Kalkınma Yolu Projesi’nde de uluslararası iş birliği çalışmalarımıza devam ediyoruz.” sözlerini kullandı.

“Bizim vizyonumuz, yalnızca demir yolu ağımızı genişletmek değil, tıpkı vakitte bu ağda kullanılacak her bir aracı, her bir bileşeni yerli ve ulusal imkanlarla üretmek.” diyen Uraloğlu, konuşmasına şöyle devam etti:

“Teknolojiyi kendi ellerimizle şekillendirmek ve milletlerarası paydaşlarımızla birlikte sürdürülebilir ve etraf dostu ulaşım tahlilleri sunan bir demir yolu sanayi ekosistemi oluşturmaktır. Eurasia Rail 2025 de bu global vizyonumuzun bir yansımasıdır. UNIFE yani Avrupa Demiryolu Endüstrileri Birliği 2024 yılındaki Dünya Raylı Sistem Pazarı Çalışması, global raylı sistem tedarik pazarının 2024’ten 2029’a kadar gerçek olarak yıllık ortalama yüzde 3 büyüyeceğini öngörüyor. Bu periyodun sonunda, bilhassa 2027-2029 yılları ortasında, yıllık ortalama pazar büyüklüğünün, enflasyona bağlı fiyat artışları hariç, 240,8 milyar avroya ulaşması bekleniyor. İşte bu dev bütçelerden ve büyüme sayılarından bahsederken Eurasia Rail Fuarı, bölümün başkanlarını, yenilikçi teknolojilerini ve vizyoner projelerini bir ortaya getirerek, demir yolunun geleceğini şekillendiren bir platform olarak öne çıkıyor.”

“2026-2028 yılları ortasında 225 kilometre/saat sürate sahip 4 set üreterek vatandaşımızın hizmetine sunmuş olacağız”

Sektörde yapılan çalışmalar hakkında bilgi veren Uraloğlu, gelinen süreçte memleketler arası standartlarda, yeni jenerasyon lokomotifler, dizel ve elektrikli tren setleri, yolcu vagonları, yük vagonları, cer konvertörü ve motoru, tren idare sistemi üzere ana, kritik ve alt eserleri Türkiye’nin kendinin ürettiğini hatırlattı.

Uraloğlu, şunları kaydetti:

“2023 yılında saatte 160 kilometre sürate sahip birinci ulusal elektrikli tren setlerimizi hizmete aldık. Şubat ayında saatte 225 kilometre sürate sahip ulusal elektrikli süratli tren seti projemizin de birinci kaynağını yaparak üretim sürecini başlattık. 2026-2028 yılları ortasında 225 kilometre/saat sürate sahip 14 set üreterek vatandaşımızın hizmetine sunmuş olacağız. E5000 Ulusal Elektrikli Lokomotifimiz, 5 megavat gücünde, 140 km/s hıza sahip, Avrupa Birliği Demiryollarında Karşılıklı İşletilebilirlik (TSI) sertifikalı, yük ve yolcu nakliyeciliğine uygun yeni jenerasyon bir teknolojinin eseridir. Öncü demir yolu araçları üreticimiz Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii AŞ (TÜRASAŞ) bu tıp başarılı projeleriyle Orta Doğu’nun en büyük raylı araç üreticisi haline gelmiştir. Hatta TÜRASAŞ yalnızca 2024 yılında yaklaşık 10 milyar liralık satış gerçekleştirdi. Türkiye’nin 500 Büyük Sanayi Kuruluşu 2024 Raporu’nda TÜRASAŞ bir evvelki yıla nazaran 174 basamak birden yükselerek 225. sıraya yerleşti. Türkiye’de faaliyet gösteren tüm firmalarımız neleri başarabileceklerini bugüne kadar hayata geçirdikleri proje, eser ve yapıtlarla göstermişlerdir. Türkiye’nin demir yolu endüstrisindeki yükselişi, global arenada daha da güçlenerek devam edecek.”

“Haberleşme dalına katkı sağlamaya devam edeceğiz”

Uraloğlu, aktifliğin üç gün boyunca başarılı bir performans sergilediğini söz ederek, “Eurasia Rail 2025, yeni iştiraklerin kapısını araladı, fikirlerinizi global bir sahneye taşıdı ve demir yolu kesiminin geleceğine dair umutları yeşertti. Artık, bu fuarda kurduğunuz temasları, paylaştığınız vizyonları ve ürettiğiniz tahlilleri hayata geçirme vakti. Gelin, birlikte, etraf dostu, yenilikçi ve güçlü bir demiryolu ekosistemi inşa edelim.” diye konuştu.

Bakanlığın haberleşme sistemlerinde önemli dayanak projeleri hazırladığını lisana getiren Uraloğlu, haberleşme bölümüne katkı sağlamaya uğraş ettiğini söyledi.

Uraloğlu, “Bu katkılar devam edecek. Bunun yanında bakanlığımızın raylı sistemlerle ilgili bölümümüze, ülkemize ‘Bir fikrim var.’ diyen, bir eser üretme çabasında olan ya da üreten insanlarımıza nasıl yardımcı olabiliriz diye bir çalışma yaptık, bu çalışmanın sonunda bu kesimi destekleyebilmek için bir yasal düzenlemenin yapılması gerektiği kanaatine ve sonucuna vardık. Yasal düzenlemeyi yaptık ve demir yolu bölümüne, raylı sistemlere önümüzdeki ay açıklayacağımız 500 milyon TL’lik dayanak programını hayata geçiriyoruz.” bilgisini verdi.

Bakan Uraloğlu konuşmasının sonunda fuaye alanını gezdi.

Etkinlik kapsamında ayrıyeten TÜRASAŞ ve ASELSAN ortasında Bakan Uraloğlu’nun himayesinde “Milli Süratli Tren 225 km/sa Cer Zinciri ve Tren Denetim İdare Sistemi Mukavelesi İmza Töreni” de gerçekleştirildi.

About The Author

admin

See author's posts